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大砍1500人 王雪紅要靠宏達電裁員來實現「賺錢」諾言？
: 宏達電董事長王雪紅上個月26日喊話「2018年有信心賺錢」，不到一周突然宣布大裁員。（攝影/ 鄭國強）
今天是2018年下半年上班的第一天，昔日股王宏達電的員工心裡鐵定很不好受，因為有1500位員工收到了「裁員令」。
宏達電26日舉行股東會，由於去年大虧了182.19億元，EPS創下驚人的-20.58元，虧損超過兩個資本額，董事長王雪紅在主持股東會時遭到小股東責難，「有多少人身家性命在你手上？」、「希望不要有一天宏達電淪為全額交割股。」她也立即回應「2018年有信心賺錢」，話說完不到一周，7月2日宏達電宣布裁員1500人，震撼業界。
宏達電2日拋出震撼彈表示將於台灣地區進行製造部門的組織優化與策略性人力資源配置調整，預計縮減製造部門員工人數共1500人，該計畫預計於9月底前執行完畢。目前宏達電最具潛力的虛擬實境產品VIVI和智慧型手機業務在各市場由單一主管進行統籌管理。
這次人事調整，也是宏達電近年來最大的人事調整，這都和去年9月和搜尋引擎GOOGLE達成的交易有關，當時兩方達成協議，Google 延攬原參與打造 Google Pixel 手機的 HTC 成員加入，此外，HTC 也將其智慧財產權非專屬授權予 Google 使用，而且HTC 將收到 11 億美元（約新台幣 330 億元）之交易金，至此，當三星、華為、小米在今年還有推出新款手機，宏達電的新機力道U12就顯得沒那麼強。
這次宣布裁員，等於是縮減生產線規模，再加上GOOGLE挹注的330億台幣，宏達電今年可能如王雪紅所言「2018年有信心賺錢嗎？」
裁員之後，成長性將好轉嗎
台新投顧副總黃文清表示，宏達電仍在調整期，願意調整總是比較好一點，但能不能賺錢可能短期內還看不出來，這一步對不對，還得給宏達電一段時間。他認為，應觀察宏達電是否能把資源有效的放在高成長性的部門。
「從EPS的角度來看，宏達電有機會靠此舉賺錢。」信誠環球投顧副總張志誠倒是略有信心地說，但他也指出，裁員之舉畢竟屬於短線，關鍵在於此與能否增加宏達電的競爭力？以資本市場來說，更重視宏達電的成長性。
張志誠指出，宏達電的裁員能使它的手機更具市場的競爭力嗎？能增加銷售量嗎？市佔率能提升嗎？如果宏達電的行銷、營銷條件、方式沒有改變，那麼裁再多人都於事無補。
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才說會賺錢 轉頭就砍1500人
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王雪紅要靠裁員實現「賺錢」諾言？
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縮減1500員工 優化企業增競爭力
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復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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